Laserowy system naprowadzania ciężarówek do doku przeładunkowego – korytarz 2 zielonych linii ND G/-/G/-/AD 230V

1Dwie linie prowadzą naczepę z obu stron — nie jedna linia środkowa

Większość systemów na rynku rzuca pojedynczą linię. My wyświetlamy korytarz z dwóch zielonych linii, który prowadzi naczepę równocześnie z obu stron i ogranicza jej znoszenie na elewację. Zielona barwa jest dla oka kilkukrotnie jaśniejsza niż czerwona, więc linie pozostają czytelne po zmroku, w deszczu i śniegu — tam, gdzie malowane oznakowanie znika.

Ukryty koszt nocnego cofania jest realny: naprawa elewacji po uderzeniu to zwykle 200–400 zł/m², a do tego przestoje doku i ryzyko uszkodzenia bramy czy naczepy. Korytarz dwóch linii przywraca punkt odniesienia, którego po zmroku po prostu brakuje.

2Linie zapalają się same i sygnalizują dystans do rampy

Czujnik dalmierzowy automatycznie załącza linie po wykryciu podjeżdżającego pojazdu — obsługa niczego nie włącza, więc system jest aktywny dokładnie wtedy, gdy jest potrzebny, i nie zużywa się bez powodu. Tryb pulsacyjny przyciąga wzrok kierowcy i zwiększa percepcję linii nocą.

Opcjonalny tryb dynamiczny idzie o krok dalej: dalmierz mierzy odległość naczepy od rampy, a linia pulsuje coraz intensywniej w miarę zbliżania — kierowca dostaje czytelny sygnał dystansu, łączący zaletę „toru jazdy” z informacją „ile jeszcze”.

3Wykonanie pod plac, justowane pod stanowisko — a serwis masz w Polsce

Moduły montujemy zewnętrznie — nad bramą, na słupie lub konstrukcji, a kąt obu linii justujemy na płycie placu pod konkretne stanowisko. Wykonanie jest odporne na warunki atmosferyczne, zasilanie 230 V AC zapewnia pracę ciągłą, a klasa lasera jest dobrana bezpiecznie dla obsługi placu.

Cały system projektujemy i produkujemy w Polsce — dzięki temu mamy krótkie terminy realizacji, indywidualnie dopasowujemy konfigurację do warunków na obiekcie, a serwis, części i wsparcie techniczne są na miejscu. To realna przewaga nad pojedynczymi projektorami z importu.

Naprowadzanie do doku to jedno z zastosowań laserów iTech. Produkujemy też systemy laserowe montowane na wózkach widłowych:

• Laser naprowadzający widły w paletę (indeks 1004) — zielony laser pokazujący operatorowi, gdzie widły wejdą w paletę.
• System DUAL + strefa bezpieczeństwa SB (indeks 1161) — naprowadzanie, pozycjonowanie i dynamiczna strefa ostrzegawcza dla pieszych.
• Wszystkie systemy laserowe iTech — pełna oferta. Konfigurację dobierzemy do Twojego obiektu.

Jak działa laserowy system naprowadzania do doku?

Dwa zielone lasery rzucają na plac korytarz z dwóch linii. Kierowca cofa naczepę wzdłuż niego, prowadzony z obu stron, co ogranicza znoszenie na elewację. Czujnik dalmierzowy zapala linie automatycznie, gdy pojazd podjeżdża. To przywraca punkt odniesienia, którego brakuje po zmroku — główną przyczynę uszkodzeń elewacji przy nocnym cofaniu.

Czy linie są widoczne w dzień i w pełnym słońcu?

Najlepiej widoczne są nocą, o zmierzchu oraz w deszczu i śniegu — tam, gdzie malowane oznakowanie zawodzi. Zielona barwa jest dla oka kilkukrotnie jaśniejsza niż czerwona. Przy dużym zachmurzeniu widoczność jest słabsza, a w pełnym słońcu linia może być ograniczona — dlatego system najwięcej daje przy pracy po zmroku. Jeśli dokujesz głównie w słońcu, doradzimy konfigurację.

Czy system działa nocą, w deszczu i śniegu?

Tak — to główny scenariusz, do którego jest stworzony. Projektowane linie pozostają czytelne po zmroku i przy opadach, gdy malowane linie oraz odbojniki przestają być widoczne. Wykonanie jest odporne na warunki atmosferyczne, przystosowane do montażu zewnętrznego.

Czy kierowca lub obsługa musi coś włączać?

Nie. Linie załączają się automatycznie czujnikiem dalmierzowym, który wykrywa podjeżdżający pojazd. Brak obsługi to niższe zużycie i pewność, że system jest aktywny wtedy, gdy trzeba. Opcjonalny tryb dynamiczny dodatkowo zwiększa intensywność pulsowania w miarę zbliżania do rampy.

Czym różni się od lamp sygnalizacyjnych i malowanych linii?

Malowane linie ścierają się i znikają po zmroku oraz pod śniegiem. Lampy sygnalizacyjne mówią głównie, kiedy stanąć, ale nie pokazują toru jazdy. Korytarz dwóch linii pokazuje, którędy prowadzić naczepę przez cały manewr, a w trybie dynamicznym sygnalizuje też dystans do rampy.

Jak wygląda montaż i ile trwa realizacja?

Moduły montujemy zewnętrznie — nad bramą, na słupie lub konstrukcji — i justujemy kąt obu linii na placu. Zasilanie 230 V AC. Produkujemy na zamówienie, czas realizacji 5–6 tygodni, a montaż i uruchomienie wykonujemy na stanowisku. Warto wdrożyć pilotażowo na jednym doku i powielić na kolejne. Kontakt: 509 025 882 lub itechsklep@gmail.com.